大理單邊車輪組生產廠家2022已更新（今日/資訊）

大理起重設備車輪組：

車輪組用途：車輪是作為支承起重設備和載荷，并在軌道上使起重設備往復行駛運行的裝置。車輪主要損害的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提升車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面強度為HB300-350，淬火深度不低于20mm.

吊鉤出現下列情況之一時應予報廢:①裂紋;②危險斷面磨損達原尺寸的10%;③開口度比原尺寸增加15%;④鉤身扭轉變形超過10°;⑤吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形;⑥片鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應更換襯套;⑦片鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應更換心軸。

車輪組是起重設備非常關鍵性的配件，我們在日常使用時需要進行檢修，在檢修的過程中需要哪些問題呢？
1、對滑輪進行檢修，看是否出現裂紋或是磨損的情況，配件軸頸磨損是不超過40%的，一旦超過這個數值，需要更換新的；如果磨損沒有超過這個數值則需要進行維修。
2、軸孔報廢標準相對而言是十分嚴謹的，如果軸孔的深度超過規定的范圍，需要更換新的配件。

3、需要關注的是車輪組的檢修是需要進行拆卸的，檢查無誤之后，在進行安裝。安裝之后需要對設備進行檢測。

應按照起重設備的類型，卷筒組使用的程度等因素而定。emsp;卷筒組的應用越來越較廣，由于使用的時間比較長，卷筒組的比較多零配件和結構件會由于磨損、沖撞、腐蝕、載荷應力等原因此產生不同程度的變形，繼而使該配件性能下降甚至失效。

作為起重設備的重要配件，定時檢查是不能忽略的，如果因為不如時檢修造成事故或者影響正常的作業，那真是得不償失。輪滑組在檢修時一定仔細，發現需要更換的配件，不要覺得還能再使用一段時期，就不更換。比較多機械故障都是因為小細節導致的，大家必須要特別注意。

車輪組知識問答：

車輪組在吊裝危險材料時起重設備的起升機構上為什么要安裝兩個制動器？答：一般起重設備的起升機構安裝一個制動器，而吊裝危險材料 (例如鋼水包〉的起重設備則往往安裝兩個制動器，每個制動器都要保證單獨發揮其可靠性。預防一旦某個制動器失效時，還有一個支持保證起重設備安全可靠地進行作業。

可用一5-10公斤的秤錘，以一條1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來推動，此種方式下，相對重量越大者，加速越慢，能達到的相當高速度也較低。相對重量越小者，加速越快，能達到的相當高速度也較高。相對重量，整體輪重也比較重。

起重設備制動裝置分為幾種？常閉式制動裝置的特性是什么？

答：制動裝置按結構分瓦塊式、帶式和盤式三種；按工作狀態可分常開式、常閉式和綜合制動式三種。常閉式制動裝置的特性是，在制動裝置靜態時處于制動狀態， 起重設備的起升機構和變幅機構必須安裝閉式制動裝置。

起重設備的制動裝置工作方式是什么？

答：推動裝置未動作時，制動臂上的瓦塊在主彈簧張力的影響下，緊緊地抱住制動輪，機構處于中止狀態。推動裝置動作時產生的推動力推動拉桿，并且使主彈簧被壓縮，同時使左、右制動臂張開，使左、右制動瓦塊與制動輪分離，制動輪被釋放。當推動裝置失去動力后，主彈簧復位的同時推動左、右制動臂及制動瓦塊壓向制動輪，因此使機構的制動輪連同軸一起中止運行，達到制動的目的。大理單邊車輪組生產廠家2022已更新（今天/資訊）

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